穿行夜色中 心有万千情

－－凌晨航标人在行动

广珠城轨使昔日毗邻相望的3000多万珠三角城镇人口实现了“同城化交往”和“轻轨公交化”，珠江三角洲河网密布，修路就要架桥，广珠城轨在中山境内就有三座轻轨桥，为了确保轻轨桥上的桥涵标正常运行，为桥下过往船舶提供航行安全保障，近日，我中心开展辖区航道的轻轨桥航标保养工作。

4月11日，深夜十一点,容桂轻轨站场漆黑一片。我中心航标员头戴电筒，背着沉重的工具袋，扛着设备，从轻轨站入口出发，准备对桥上的航标进行保养维护。有人一定会问，为什么维护要选择在深夜凌晨时分进行呢？那是因为高铁在凌晨0点到4点通常是没有班次的，业内称之为“天窗”。我们的航标工就要利用这段时间对轻轨桥上的桥涵标进行保养维护。

上桥作业需提前向轻轨公司申请，在轻轨公司指定的时间段上桥进行维护。上轻轨桥作业前，为了确保安全，由轻轨公司统一对航标工人进行专门的轻轨安全操作培训，通过考试合格后持证上岗。上桥前电池、航标灯、照明灯、手套，航标养护需要用到的工具整齐有序地摆放在一侧，每个工具上都贴反光标签，上桥前后都要清点数量，做好登记，确保能使工人在第一时间确认是否有工具遗漏。

一切准备就绪，已是凌晨十二点了，在轻轨公司相关人员的带领下航标工人沿着轨道步行约5公里，来到了桂洲水道特大桥上。桂洲水道上,细雨夜,风飕飕,虽已四月,乍暖还寒。桥面上，航标工们井然有序地对航标进行检查、加电池水、更换太阳板，静谧的夜晚，一片漆黑，只有航标工人的头灯和手电时隐时现，除了简洁的业务专门用语,很少有其他言语。

凌晨两点，作业完毕，工作人员把每件工具都清点好，沿着轨道步行返回轻轨站场。凌晨四点，回到了位于岐江边的航道站，把工具一一入库后，大家终于可以休息了。凌晨零点至四点,当大家都沉醉在美梦之中,又有多少人知道航标养护工人艰辛的劳动?而他们却毫无怨言,默默地为航道的安全畅通保驾护航。

航标，是确保船舶航行安全最重要的安全设施，被誉为 “航行者的眼睛”，我们的航标员默默地擦亮“眼睛”，忠实地践行着 “点亮自己，照亮别人”航标灯精神，身体力行守护着“航行者的眼睛”，守护着我们的母亲河。