省北江航道开发投资有限公司：

你司《关于对北江（韶关至乌石）航道扩能升级项目孟洲坝枢纽二线船闸工程施工图审批的请示》（粤北江总〔2016〕217号）已收悉。根据《广东省交通运输厅关于北江（韶关至乌石）航道扩能升级工程孟洲坝枢纽二线船闸工程初步设计的批复》（粤交基〔2016〕1331号）有关要求，结合孟洲坝枢纽二线船闸工程施工图设计（以下简称《施设》）专家评审意见、第三方技术审查咨询意见及修编情况，经研究，函复如下：

一、建设规模和标准

新建孟洲坝枢纽二线船闸，位于韶关市武江区西联镇，船闸有效尺度为220m×23m×4.5m（长×宽×门槛水深），上、下闸首及闸室建筑物级别为2级，上、下游导航墙及靠泊建筑物级别为3级，临时建筑物级别为3～5级。二线船闸设计水头为8m，上游设计最高通航水位为54.23m（1985 国家高程基准，下同），上游设计最低通航水位为49.56m；下游设计最高通航水位为53.69m，下游设计最低通航水位为45.32m。上游全年围堰建筑物级别为3级，下游全年围堰建筑物级别为4级，上、下游枯水围堰建筑物级别均为5级。上游全年围堰洪水标准采用50年一遇洪水设计、1000年一遇洪水校核，下游全年围堰洪水标准采用10年一遇洪水设计，上游枯水围堰洪水标准采用10年一遇洪水设计，下游枯水围堰洪水标准采用5年一遇枯期洪水设计。

《施设》的建设规模和标准符合省交通运输厅粤交基〔2016〕1331号文批复的要求。

二、总平面布置

原则同意《施设》提出的总平面布置方案。

孟洲坝枢纽二线船闸布置于现有一线船闸右岸，二线船闸中心线与一线船闸中心线平行，相距50m。上、下游引航道直线段长度分别为640m和385m，导航调顺段长170m，停泊段长210m，一、二线船闸共用引航道，引航道宽度为82m。引航道设计最小曲率半径340m，水深4.2m。船舶的进出闸方式为“曲线进闸、曲线出闸”，上下游主导航墙、靠船墩布置在引航道右侧，隔流墙布置引航道左岸，上、下游分别设置待闸锚地。

三、输水系统

原则同意《施设》提出的船闸输水系统设计方案。

二线船闸采用闸墙长廊道侧支孔输水系统。输水廊道进水口布置在上游主辅导航墙上，进水口采用导墙垂直多支孔布置，从引航道取水，每侧进水孔设拦污栅。闸室段两侧闸墙内各设1条主廊道，每侧设出水支孔，闸底采用消力坎消能。出水口布置在下闸首，并设置格栅消能室。

四、水工建筑物

（一）上游引航道。

原则同意《施设》提出的船闸上游引航道设计方案。上游引航道包括导航墙、靠船墩、隔流墙和护岸等建筑物。

上游引航道底宽82m，底高程45.36m，左右岸导航墙长均为67.5m，采用混凝土重力式结构，挡墙顶宽2m，顶高程55.22m，底高程为40.08m～45.06m。进水口段共设5个进水口，尺寸均为3m×4.8m（宽×高），顶高程为45.38m,底高程为40.58m。

上游停泊段共设置11个靠船墩，间距为21m，采用重力式结构，靠船墩顶高程56.73m，顶部尺寸为3m×3m。

上游隔流墙采用双排板桩墙门式结构，结构宽8m，一排板桩墙采用1m厚的地连墙，另一排板桩墙采用直径1.2m间距1.3m的冲孔灌注桩排桩。

上游引航道右岸设置斜坡护岸，护岸采用素混凝土护面+金属丝网护垫护面或模袋混凝土护面+锚筋喷射混凝土护面等型式。

（二）上闸首。

原则同意《施设》提出的上闸首设计方案。

上闸首平面外轮廓尺寸为42m×45m（长×宽），孔口宽度23.2m，扣除钢护木宽度后有效净宽23m，门槛水深4.5m。船闸承受单向水头，闸门采用人字门，门龛宽度2.9m，输水廊道尺寸3m×4.8m（宽×高）。

上闸首顶高程56.73m，考虑挡洪需要，上闸首边墩上游设置L型挡洪墙，墙顶高程61.82m。

检修门库设置在上闸首的右侧，门库顶高程61.82m、底高程44.82m，门库顶面长30.84m、宽8.8m。

上闸首上游侧设置一道帷幕灌浆，灌浆底高程25.82m。

   （三）闸室。

    原则同意《施设》提出的闸室设计方案。

    闸室采用整体式结构，闸室分段长度为26m+10×16.8m+26m，共长220m，孔口宽度23.2m，扣除钢护木宽度后有效净宽23m，闸墙顶高程56.73m，闸室各段之间设沉降伸缩缝。

两侧闸墙内各布置一条输水廊道，廊道断面尺寸为3m×4.8m（宽×高）。主廊道近闸墙侧壁上布置水平出水孔，每侧布置29个，分三区段布设，分别为10个0.65m、9个0.6m和10个0.55m，高度均为0.9m。

闸室墙背设计纵横排水管排除墙后渗水和检修排水。

闸墙临水侧布置24个150kN浮式系船柱。

    （四）下闸首。

    原则同意《施设》提出的下闸首设计方案。

下闸首平面外轮廓尺寸为38m×45m（长×宽），孔口宽度23.2m，扣除钢护木宽度后有效净宽32m，门槛水深4.5m。船闸承受单向水头，闸门采用人字门，门龛宽度2.9m，输水廊道尺寸3m×4.8m（宽×高），下闸首末端设置格栅消能室。

检修门库设置在闸首的右侧，门库顶高程56.73m、底高程47.23m，门库顶面长30.84m、宽8.8m。

（五）下游引航道。

原则同意《施设》提出的船闸下游引航道设计方案。下游引航道包括导航墙、靠船墩、隔流墙和护岸等建筑物。

下游引航道底宽82m，底高程41.12m，左右岸导航墙长均为67.5m，除近下闸首的消力池段采用整体式结构外其余采用混凝土重力式结构。消力池段长12m，顶宽2m，顶高程54.49m，底高程35.52m，消力坎顶高程40.82m。混凝土重力式结构顶宽2m，顶高程54.49m，底高程40.82m。

下游停泊段共设置11个靠船墩，间距为21m，采用重力式结构，靠船墩顶高程56.19m，顶部尺寸为3m×3m。

上游隔流墙采用双排板桩墙门式结构，结构宽8m，一排板桩墙采用0.8m厚的地连墙，另一排板桩墙采用直径1m间距1.1m的冲孔灌注桩排桩。

下游引航道右岸设置斜坡护岸，护岸采用素混凝土护面+金属丝网护垫护面或模袋混凝土护面+金属丝网护垫护面等型式。

五、金属结构和启闭机械

原则同意《施设》提出的金属结构和启闭机械设计方案。

船闸金属结构包括上、下闸首工作闸门，上、下游检修闸门，充、泄水廊道工作阀门，充、泄水廊道检修阀门，闸室内设置的浮式系船柱，充水廊道进口拦污栅等。

船闸启闭机械包括工作闸门用液压直推式启闭机，工作阀门用液压直推式启闭机，检修闸门用桥式起重机，检修阀门用汽车吊等。

（一）上、下闸首分别设置2扇工作闸门，左右对称布置，均采用钢质平板人字闸门和2×750/750kN-4.6m液压启闭机。

（二）上、下游分别设置1套检修闸门，均采用露顶式平面叠梁钢闸门（其中上游检修闸门兼具挡洪），启闭设备均选用2×400kN-22m桥式起重机。

（三）上、下闸首左右侧廊道内分别设置1扇工作阀门，均采用钢质平板提升阀门，4扇工作阀门尺寸结构相同，启闭机采用720kN-4.0m固定液压启闭机。

（四）上、下闸首左右侧廊道内分别设置2扇检修阀门，均采用钢质平板提升阀门，共8扇，采用汽车吊检修。

（五）船闸闸室共设置24套浮式系船柱，采用双层系缆结构，最大系缆力150kN。

（六）两侧充水廊道进口各设置5孔拦污栅，共10孔，采用平面直立式栅型。

六、生产与辅助建筑物

原则同意《施设》提出的船闸生产与管理辅助设施设计方案。生产与辅助建筑物总建筑面积为2598.96m²，其中，船闸综合楼建筑面积1584.92m²，主楼层数2层，为混凝土框架结构；生活楼建筑面积372.04m²、机修间建筑面积98.56m²、门卫室建筑面积29.60m²、配电房建筑面积239.9m²、泵房建筑面积59.04m²、污水处理室建筑面积25.30m²，各1层，均为混凝土框架结构；上、下闸首机房建筑面积189.60m²，共4栋，均为单层混凝土框架结构，布置在一线船闸上、下闸首边墩顶平台和互灌水廊道建筑物顶部平台。

七、大型临时工程

原则同意《施设》提出的施工导流和施工围堰设计方案。

（一）施工导流。

上游全年围堰位于枢纽右岸土坝上游库内，围堰建筑物级别为3级，洪水标准为50年一遇设计，1000年一遇校核；上游枯水围堰位于枢纽右岸土坝上游，围堰建筑物级别为5级，洪水标准为上游10年一遇洪水位54.23m。

下游全年围堰位于枢纽右岸土坝下游，围堰建筑物级别为4级，洪水标准为10年一遇，相应坝下水位为53.69m；下游枯水围堰位于枢纽右岸土坝下游，围堰建筑物级别为5级，洪水标准为枯水期5年一遇，相应坝下水位为48.23m。

（二）施工围堰。

1.围堰平面。

上游纵、横向全年围堰分别平行和垂直于孟洲坝二线船闸上游船闸中心线方向布置。纵向围堰呈“Z”字形布置，围堰中心线距一线船闸中心线26.7m，轴线长约405.9m；横向围堰中心线距上闸首上游面约318.5m，轴线长约127.3m。上游枯水围堰接自上游横向全年围堰，围堰轴向长度约591.78m。

下游纵、横向全年围堰分别平行和垂直于孟洲坝二线船闸下游船闸中心线方向布置。纵向围堰呈“Z”字形布置，围堰中心线距一线船闸中心线26.7m，轴线长约589m。横向围堰中心线距下闸首下游面约207.4m，轴线长约83m。下游枯水围堰接自下游横向全年围堰，呈“口”形布置，围堰轴线长度约468.3m。

2.围堰结构。

上游纵向全年围堰采用双排板桩墙基础+上部门架结构，地下连续墙厚1m，冲孔灌注桩直径1.2m，地连墙、灌注桩桩顶高程54.32m，门架顶高程61.82m，顶宽8m，壁厚1m。地连墙兼做防渗墙防渗，并在墙底进行帷幕灌浆。上游横向全年围堰顶高程61.82m，顶宽8m，采用0.8m厚钢筋混凝土防渗墙和0.6m厚塑性混凝土防渗墙进行防渗。上游枯水围堰利用现有岸坡开挖形成围堰，围堰顶高程不小于55.23m，顶宽不小于3m，采用地连墙+帷幕灌浆进行防渗。

下游纵向全年围堰采用双排板桩墙基础+上部挡墙结构，地下连续墙厚0.8m，冲孔灌注桩直径1m，地连墙、灌注桩顶高程49.23m，地连墙顶部设钢筋混凝土胸墙，胸墙顶高程54.69m，墙厚0.6m。地连墙兼做防渗墙，并在墙底进行帷幕灌浆。下游横向全年围堰采用直接填筑土围堰，围堰顶高程54.69m，顶宽8m，采用0.8m厚钢筋混凝土地连墙防渗。下游枯水围堰利用现有地形开挖形成围堰，围堰顶高程49.23m，顶宽不小于3m，采用0.8m厚钢筋混凝土地连墙和0.6m厚塑性混凝土地连墙进行防渗。

3.主体基坑支护结构。

主体结构基坑支护结构采用地连墙+混凝土内撑，支护结构挡水侧采用双排地连墙支护结构，上游导航墙段前、后墙厚度均为1m，上闸首段至下闸首段地连墙前、后墙厚度均为0.8m，下游导航墙段前墙厚度1m，后墙厚度0.8m，支护结构前、后墙之间通过1m厚连板进行连接，枢纽上、下游支护结构顶高程分别为61.82m和54.69m。非挡水侧采用单排地连墙支护结构，墙厚1m，上、下游支护结构顶高程分别为55.22m和50.13m。

八、专业措施

原则同意《施设》提出的船闸电气、监控、通信、导航、给排水、消防、安全、工程观测、上闸首跨闸交通桥、检修桥、环保和水保、运行和管理维护等措施的设计方案。

九、施工组织

《施设》提出的施工组织设计方案基本合适，施工工期应按照省政府及省交通运输厅有关要求和施工实际情况进行优化调整。

十、施工图预算

施工图预算的编制依据和方法基本符合国家和交通运输部及其他相关行业工程预算编制的规定和要求，上报孟洲坝枢纽二线船闸工程施工图预算为84968.02万元，控制在省交通运输厅批复概算范围内，原则同意该工程施工图预算，最终造价以项目竣工决算为准。

十一、其他

（一）请项目业主按照基建管理的有关规定开展相关工作，加强施工管理，施工过程中要进一步落实环境保护、水土保持和安全生产措施，确保工程质量、进度和安全。

（二）堤防、防汛通道等涉及防洪、排涝和农田灌溉工程，应充分征求相关水利农业部门的意见后方可实施，并注意工程施工对现有防洪堤和水利设施的影响。

（三）工程开工前应组织基坑开挖、基坑及边坡支护、大型临时工程的专项施工方案的审查，并进一步复核相关技术标准和参数，确保施工技术方案安全、可行；工程建设期间应完善监测方案，加强对建筑物及施工围堰的沉降、位移和防渗观测，以及对边坡的稳定进行监测，及时沟通并采取有效措施确保结构安全和地基基础及边坡的稳定。

（四）施工期应进一步完善有关工程抢险应急预案，高度重视施工车辆、船舶与过往车辆船舶的相互影响，落实通航安全措施，确保施工期间施工、交通与船闸通航安全。

（五）相关工作按照省交通运输厅粤交基〔2016〕1331号文和省发改委粤发改交通函〔2015〕2853号文及相关批复文件的要求执行。

 

 

 

                                       广东省航道局

                                         2016年12月16日